غير راض عن تأثير تعديل الصوت؟ أساليب المعالجة هذه تستحق التعلم منها

أعتقد أن المستهلكين يختارون تعديل أنظمة الصوت في السيارة للحصول على تجربة استماع أفضل، ولكن هناك بعض أصحاب السيارات غير راضين عن التأثير بعد تعديل النظام الصوتي. على سبيل المثال، يبدو الصوت جيدًا في مقعد السائق، لكن مقعد الراكب يشعر بعدم الراحة ولا يشعر إلا بالصوت على الجانب الأيمن، بشكل عام تجربة الاستماع ليست جيدة.

ويسعى صاحب السيارة إلى تحقيق تأثير صوتي جوي، الأمر الذي يتطلب فني ضبط ماهر يجيد الضبط، كما يمكن مطابقته مع مكبرات الصوت الأخرى الموجودة في الباب الخلفي. التكوين الحالي فوضوي للغاية. تقارن السيارة بشكل أساسي المؤثرات الصوتية مع السيارة الأصلية، ولكن تم تصميمها جميعًا بواسطة مئات المصممين لسيارة واحدة. تصميمه وضبطه ليس شيئًا يمكن أن نجده في السوق. وحتى لو تم نقل نفس المعدات إلى سيارات مختلفة، فإن التأثير سيكون مختلفًا تمامًا. لتحقيق التأثير الصوتي المطلوب لأصحاب السيارات، من الضروري أن يكون لديك مهندس صوت محترف لإنتاج الصوت الذي تريده. ويجب تغيير مطابقة المعدات وفقًا للحالة.

الحل المحدد هو:
1. يتم ضغط الأغاني الشعبية WAV وFLAC التي تم تنزيلها في النهاية ولا يمكن أن تتطابق مع جودة الصوت الموجودة على الأقراص المضغوطة.
2. يمكن للمعالج h800+c800 ضبط عدة منحنيات، والتي يمكن ضبطها وضبطها وفقًا لتجربة الاستماع إلى الموسيقى التي تم تنزيلها، بحيث يمكنك التبديل.
3. أقترح تعديل مقسم التردد بشكل فعال ليكون أكثر تفصيلاً.
تغيير مكبر الصوت يجعل صوت الصف الأمامي مريحًا، لكن الصف الخلفي يشعر بالانزعاج. ماذا علي أن أفعل؟
تم تجهيز أبواب السيارة الأمامية والخلفية بالكامل بمجموعة من السماعات، وبعد إضافة مكبر صوت DSP، شعرت أن صوت الجهير لم يكن كافيًا. أضفت أيضًا صندوقًا جهيرًا مقاس 12 بوصة، لكنني وجدت أنه يشغل مساحة كبيرة جدًا. لاحقًا، وجدت أن العديد من مكبرات الصوت ذات الإطارات الاحتياطية كانت جيدة، وحاولت الاستماع إليها واحدًا تلو الآخر واخترت مضخم الصوت للإطارات الاحتياطية Aiwei. يمكن اعتباره واحدًا من العديد من مكبرات الصوت الاحتياطية النشطة التي سمعتها بجودة صوت داخلية أفضل! وبعد أكثر من أسبوع من تصحيح الأخطاء (في بيئات مختلفة) بعد التثبيت، تم أخيرًا تطوير حل مُرضٍ. الجلوس في الصف الأمامي، والاستماع إلى الجهير يتم عن طريق حجبه من الأمام، لكن الصف الخلفي لا يتسع للناس. الضجيج في الصف الخلفي كان مزعجا. لاحقًا، تم خفض مستوى صوت الجهير وتوقف الصف الخلفي عن إصدار الضوضاء، لكن الصف الأمامي لم يتمكن من سماعها! حاولت البدء من التردد مرة أخرى وخفض التردد إلى 35 هرتز على DSP. لا يزال الصف الخلفي صاخبًا. يمكن ضبط الجهير السابق مقاس 12 بوصة على الصف الأمامي للاستماع إلى الجهير الثقيل، بينما يبدو الصف الخلفي خفيفًا ولكن ليس بعمق الصف الأمامي. ومع ذلك، فإن المقاعد الموجودة في الصف الخلفي يمكن أن تتسع للأشخاص، الأمر الذي قد يكون مزعجًا.
هل لي أن أسأل أي خبير يمكنه المساعدة في الإجابة على السبب؟ هل هو بسبب مشاكل في المعدات أم أنه بسبب عدم ضبط تردد جهير DSP بشكل صحيح! قمت بضبط الباب الأمامي على DSP على التردد العالي الكامل 50 هرتز، ومكبر الصوت في الباب الخلفي على التردد العالي 150 هرتز، وبدأ مضخم الصوت في ضبطه على 70 هرتز. لاحقًا، عندما وجدته صاخبًا، قمت بتحويله إلى 35 هرتز مع ميل قدره 12 ديسيبل. كان مستوى الصوت الأمامي -3 ديسيبل، وكان مستوى الصوت الخلفي -15 ديسيبل. تم تشغيل مستوى صوت مضخم الصوت.

Su30-2: الأداء المثالي لمضخم الصوت منخفض وهادئ والصوت العام هادئ. لقد أضاف نظامك DSP، والذي قد يكون اتصالاً عالي المستوى، مما يقلل بشكل كبير من مصدر الإشارة، وهو أيضًا أحد أسباب الصوت المزعج. هل تردد القطع البالغ 35 هرتز هو تردد قطع أعلى أم تردد قطع أقل عندما يتراوح نطاق مضخم الصوت التقليدي بين 20 و120؟ بشكل عام، من أجل منع الضوضاء ذات التردد المنخفض، يمكن قطع الترددات الأقل من 35 هرتز للحصول على صوت منخفض للغاية نظيف. يتراوح تردد قطع الوصلة الصاعدة عمومًا بين 63-80 اعتمادًا على الموقف المحدد. نظرًا لأن اختلاف ضغط الصوت يرتبط بالمسافة والمساحة، فمن الطبيعي أن تتمتع المقاعد الخلفية بإحساس جهير أعلى قليلاً. تبذل BMW قصارى جهدها في هذا الصدد، حتى لو لم يكن أدائها جيدًا جدًا، فإن صوتها هو الأكثر توزيعًا بالتساوي في الفضاء.
هل يقوم مقياس الطور باختبار مكبرات الصوت في الباب الأمامي والخلفي بنفس الطور، لكن الطور الثلاثي مختلف؟
مكبر صوت الباب الأمامي من Morramas Dance، ومقسم التردد متصل أيضًا وفقًا للتعليمات. الباب الخلفي عبارة عن مكبر صوت متحد المحور، والآن أصبح مكبر الصوت فقط في الاتجاه المعاكس، بينما أصبح الآخرون جميعًا في الاتجاه الأمامي.
هاوزي: قام ماشيوو بتوصيل مقسم التردد، وأثناء اختبار الطور، كان من الطبيعي أن يقوم مكبرا الصوت بعكس الطور. هذه هي الطريقة التي تم بها تصميم مكبر الصوت لمقسم التردد، فلا داعي للقلق.
أما بالنسبة لسؤالك الصغير، أولاً، ما نوع الأغاني التي تستمع إليها؟ ننسى DJ والأخبار الكبيرة. لا يمكن لصوت المقعد الرفيع جدًا تحقيق ترددات منخفضة للغاية وضغط صوت أقل من 40 هرتز بسبب مشكلات تصميم المساحة. إذا تم اعتباره تعويضًا عن حجم وشدة التردد المنخفض، فإن الاستماع إلى الأغاني العادية يكون مشابهًا. أما بالنسبة للفضفاضة وغير القوية وقليلة الشدة، فهذا يتعلق بمشكلات التصحيح.
أولاً، قم بإيقاف تشغيل الجهير الرفيع للغاية لمعرفة ما إذا كان الجهير المتوسط ​​مقاس 6.5 بوصة لـ Mars Dance يتمتع بأي قوة أو مستوى صوت. إذا كان الأمر كذلك، فاضبط نقطة التقاطع والمستوى والمرحلة الخاصة بالصوت الجهير فائق النحافة.

ثانيًا، إذا كان الجهير في رقصة المريخ يفتقر إلى القوة والحجم، فقد يكون الأمر مزعجًا للغاية. بغض النظر عن مدى ضبط صوت الجهير، فإنه لا يمكن أن ينتج تأثيرات جهير جيدة. لأننا بحاجة إلى فهم بنية الاستجابة الترددية لمقطوعة موسيقية، فإن التردد الأساسي لطبلة الجهير يتردد صداه من 200 هرتز إلى الأسفل. لا تعتمد فعالية طبلة الجهير على وحدة الجهير فحسب، بل أيضًا على أداء الترددات المتوسطة والمنخفضة، التي يكمل بعضها البعض.
هوايهوا ديجون: ما إذا كان ينبغي عكس الثلاثية يعتمد على شبكة التقاطع. يتطلب التقسيم الشائع من الدرجة الثانية عكس درجة الصوت العالية. عند هذه النقطة، باستخدام مقياس الطور للاختبار، يتم عكس الصوت الثلاثي، لكن استقبال الصوت الفعلي طبيعي! نظرًا لوجود فرق طور قدره 180 درجة في تقسيم التردد من الدرجة الثانية، فإن انعكاس الصوت الثلاثي يعوض هذا الاختلاف. يكشف استكشاف أعمق أن الفرق بين الطبقة العالية والمتوسطة إلى المنخفضة ليس فقط بين 0 و180 درجة. هل هناك نقاط تقسيم تردد مختلفة؟ سيؤثر فرق الميل والمسافة على هذه المرحلة. تخدم جميع اختلافات الطور اتصالاً أكثر توازناً وطبيعيًا.