يصادف هذا العام الذكرى السنوية العاشرة لمبادرة "الحزام والطريق" وافتتاح أول قطار صيني أوروبي في ميناء مانتشولي. باعتباره أكبر ميناء بري في الصين، يقع ميناء مانتشولي في وسط الدائرة الاقتصادية لشمال شرق آسيا وهو عقدة مهمة على الطريق البري "الحزام والطريق". وفي الوقت الحاضر، وصل معدل الحاويات الثقيلة لقطارات الصين وأوروبا العائدة عبر ميناء مانتشولي إلى 100 بالمائة. وقد زاد عدد القطارات العاملة في الصين وأوروبا بشكل مطرد، وهناك المزيد والمزيد من المنتجات ذات القيمة المضافة العالية، مما يضخ زخما جديدا في التداول السلس للتجارة المحلية والخارجية. باعتباره أكبر ميناء بري في الصين، يقع ميناء مانتشولي في وسط الدائرة الاقتصادية لشمال شرق آسيا وهو عقدة مهمة على الطريق البري "الحزام والطريق".
باعتباره أكبر ميناء بري في الصين، يقع ميناء مانتشولي في وسط الدائرة الاقتصادية لشمال شرق آسيا وهو عقدة مهمة على الطريق البري "الحزام والطريق". منذ إطلاق أول قطار "سو مان أوروبا" الصين أوروبا في عام 2013، شكلت قطارات الصين أوروبا التي تدخل وتخرج عبر ميناء مانتشولي للسكك الحديدية شبكة من نقاط الاتصال وخطوط النسيج، وأصبحت "دائرة الأصدقاء" كبيرة بشكل متزايد . وفي الوقت الحاضر، تم فتح 57 طريقًا ذهابًا وإيابًا للقطارات المنتظمة في الصين وأوروبا، وتصل الطرق المغادرة إلى 28 مدينة في 11 دولة أوروبية، وتحمل ما يقرب من 30 بالمائة من حجم حركة القطارات المنتظمة في الصين وأوروبا عبر البلاد. غطت أماكن تجميع البضائع المحلية أكثر من 60 مدينة مثل تيانجين وتشانغشا وقوانغتشو وسوتشو وغيرها.
وفي السنوات الأخيرة، شاركت منغوليا الداخلية بنشاط في بناء "الحزام والطريق"، مما أدى إلى بناء رأس جسر مهم لانفتاح البلاد على الشمال. في المستقبل، ستواصل منغوليا الداخلية تطوير اقتصاد الموانئ بقوة، وتعزيز التوسع وتحسين الجودة لقطارات الشحن الصينية الأوروبية، وتنمية الصناعات الموجهة للتصدير، وتعزيز التحول من "القناة الاقتصادية" إلى "اقتصاد القناة"، وتعزيز التحول من "اقتصاد الطرق" إلى "اقتصاد الهبوط"، وتعزيز التنمية المنسقة للموانئ والمناطق النائية.
