بعد خمس سنوات، عادت الفورمولا 1 إلى شنغهاي، ويصادف هذا العام الذكرى العشرين لمحطة الفورمولا 1 في الصين، التي شديدة الحرارة. لذا، نريد أيضًا أن نقوم ببعض المقالات حول الفورمولا 1، مثل تجربة الفورمولا 1 مع نظام الصوت.
باعتبارها "طائرة برية"، لا يُسمح مطلقًا "بتلطخ" تصميم الجسم خفيف الوزن للغاية للطائرة F1 بأجزاء غير أداء. بالإضافة إلى ذلك، مقاومة الرياح عند السرعات الفائقة وتصميم فتحة السقف، دعونا أولاً نلقي نظرة على صعوبات تجهيز F1 بالصوت.
جوهر الصوت هو الاهتزاز. ونظرًا للاستخدام الحالي للمركب القائم على الراتنج المقوى بألياف الكربون (CFRP) في قمرة القيادة لسيارة F1، وهو خفيف الوزن وقوي من الناحية الهيكلية، فإن معامله العالي يحدد أن تردد الاهتزاز سيكون مرتفعًا نسبيًا.
يحدد التردد الطبيعي العالي أن المواد المركبة من ألياف الكربون تتمتع بقدرة قوية على امتصاص الصدمات، والتي يمكن أن تتجنب بشكل فعال ظاهرة الرنين F1 تحت القيادة عالية السرعة.
ومع ذلك، في الوقت نفسه، إذا تم تركيب مكبرات الصوت داخل السيارة، فسيتم أيضًا "تنقية" الموجات الصوتية. بالإضافة إلى ذلك، لا يوجد زجاج أو أي انعكاس للمساحة في السيارة. تتمثل الصعوبة الأولى في تركيب نظام صوتي F1 في تصميم مكبر صوت عالي الطاقة يمكنه تشغيل الهواء بشكل كامل وتشغيل الأذنين مباشرة.
ولكن هذا ليس كافيا. الوسيط لنقل الصوت هو الهواء. عند القيادة بسرعة عالية في الفورمولا 1، سيشكل الهواء الموجود أمام المقصورة دوامة، وسيؤدي الاختلاف في سرعة الهواء إلى تغيير أداء انتشار الموجات الصوتية داخل المقصورة تمامًا.
لذا، ربما ترتيب الزجاج الأمامي من شأنه أن يمنح السيارة أداءً جيدًا.
بالإضافة إلى ذلك، على الرغم من وجود العديد من الأزرار على عجلة القيادة F1، إلا أن اختيار الأغنية يبدو صعبًا بعض الشيء. تجعل "واجهة السيارة" هذه من الصعب الاستماع إلى الموسيقى. ولحسن الحظ، يوجد عدد كبير من الوحدات اللاسلكية في السيارة، لذا يجب أن يكون الاستماع إلى البث أمرًا سهلاً.
تبدو الدبلجة المباشرة على الفورمولا 1 أشبه بالخيال، ناهيك عن ارتداء السائق خوذة. ولكن، مثلي، يبدو أن هناك علامة تجارية صوتية أخرى - Baohua Weijian.
لقد بذلنا الكثير من الجهد ووجدنا سيارة Aston Martin Vantage Roadster F1 Edition، وهي سيارة سباق على الطرق تعتمد على سيارة الأمان F1. ويمكن القول إنها أحدث إضافة إلى F1، وخاصة النسخة المكشوفة، والتي يمكنها استعادة حالة F1 بشكل أفضل مع فتحة سقف.
والعلامة التجارية الصوتية الرسمية لها هي Baohua Weijian. (يرجى ملاحظة: يمكن لشركة Hangzhou Yuyu تقديم خدمات مخصصة)
اليوم، لن نختبر أداء هذه السيارة، بل سنرى ما إذا كان باوهوا ويجيان قادرًا على كسر الاقتراح الخاطئ المتمثل في "تجهيز الفورمولا 1 بالصوت".
وبطبيعة الحال، لا يمكن مقارنة قمرة القيادة في هذه السيارة بسيارة الفورمولا 1، حيث توجد اختلافات كبيرة في الأداء المادي والديناميكي الهوائي.
ومع ذلك، فإن نهج Baohua Weijian في حل المشكلة مشابه. كالعادة، قمنا بإعداد المعدات وبدأنا الاختبار. (بخلاف الاختبارات الصوتية السابقة، سيتم تعديل مشروع الاختبار هذا ولن يتم تسجيله بسبب الاختلافات في تصميم السيارة.)
هذا هو مكبر الصوت متوسط المدى الموجود في الكونسول المركزي، وهو أيضًا أعلى مكبر صوت في السيارة بأكملها. إنه تقريبًا بنفس ارتفاع مكبرات الصوت عالية التردد على كلا الجانبين، وعندما يقترن بوضعية الجلوس السفلية للسيارة، فهو يبلغ ارتفاع رقبة السائق تقريبًا، وهو ما يشبه أيضًا تأثير المستوى الأعلى F1.
هذا التصميم يجعل نقل الصوت أكثر مباشرة، وبالمثل، فإن مكبرات الصوت عالية النبرة الموجودة على جانبي الزوايا خلف المقعد لها تصميم مماثل.
تصميم آخر مستهدف للغاية هو مكبري الصوت الجهير الموجودين عند القدمين، وهما مكبرات صوت بدون أغطية صوت.
كما تم تطبيق تقنيات مماثلة في بعض العلامات التجارية، وذلك باستخدام مبدأ الرنين لإطلاق العنان لقوة مكبرات الصوت بشكل مباشر وإضفاء إحساس أقوى بالجهير.
وبطبيعة الحال، تم تصميم مكبرات الصوت المتعددة أيضًا خلف المقاعد وفوق الأبواب وأسفلها. بالنسبة للطراز القابل للتحويل ببابين ومقعدين، فإن 10 مكبرات صوت لا تزال فاخرة بعض الشيء.
ولكن لأنه يقلل من انعكاس الصوت، فإن نقل الصوت يكون أكثر مباشرة.
في مرحلة اختبار فك التشفير، نستخدم أولاً ملفات الاختبار الثلاثة الأولى، والتي تتضمن ملف بيضة عيد الفصح بتنسيق ترميز مخفي، وملف 7.1.4 يتجاوز مواصفات فك التشفير، ونطاق رئيسي بمعدل أخذ عينات مرتفع.
في الاختبار الفعلي، يمكن لـ Vantage Roadster تشغيل ملفات الشريط الرئيسي بسهولة وحتى فك تشفير ملفات بيضة عيد الفصح بسلاسة، وهو ما يتجاوز التوقعات إلى حد كبير. وهذا يدل على مهارة Baohua Weijian.
نظرًا للتصميم القابل للتحويل، فإن هذه السيارة غير مجهزة بقناة سماوية، لذا لا يمكن تشغيل الملف 7.1.4 بشكل طبيعي.
على وجه التحديد، استنادًا إلى نتائج الاختبار، باستثناء بعض أوجه القصور في الجزء عالي النبرة، فإن جودة الصوت التي تعرضها نطاقات التردد الأخرى متفوقة، مع قدرة جهير قوية وقوة ارتداد ممتازة. يتم التحكم بدقة في الجزء متوسط المدى وتنفيذه بشكل مثالي.
من البيانات الثابتة للمركبة وحدها، وجدت Baohua Weijian حلاً صوتيًا أفضل لهذا النوع من هياكل المركبات.
ومن الجدير بالذكر أن عزل الصوت للسيارة ممتاز جدًا أيضًا. وفي بيئة تبلغ قوتها 40.7 ديسيبل، تم إجراء اختبار الضوضاء الوردية عند 70 ديسيبل داخل السيارة، بينما كان الاختبار خارج السيارة 47.5 ديسيبل فقط. ومع ذلك، قد يكون هذا أيضًا مرتبطًا بهيكل السقف العلوي للسيارة.
دعونا نلقي نظرة على أداء تحديد موضع مجال الصوت مرة أخرى. بعد كل شيء، تتمتع سيارة Vantage Roadster بمساحة صغيرة، وبدعم من العديد من مكبرات الصوت، من الصعب أن نتخيل أن هذه القوة تبلغ 640 واط فقط.
فيما يتعلق بتحديد المواقع، فإن تحديد موضع القناة 7.1 دقيق نسبيًا، ويميل الصوت الإجمالي نحو نطاق الارتفاع الطبيعي للرأس من الأمام والخلف.
أما الجانب البيئي فهو ليس ما تفكر فيه هذه السيارة. يعد تكوين محرك أقراص USB المحمول والبلوتوث معقولًا جدًا بالفعل ويتوافق مع موضع طراز F1.
ومع ذلك، فإن وضع التحكم الذي يستمر من نظام قيادة مرسيدس بنز قديم للغاية، ولا يمكن القول إلا أن نظام الصوت ليس روح هذه السيارة.
وبطبيعة الحال، كل ما سبق هو مجرد الأداء الثابت لهذه السيارة. بسرعات عالية، إنها ورقة إجابة Baohua Weijian.
نظرًا للقيود المفروضة على السلامة على الطرق ومعدات الاختبار، أجرينا جولة من الاختبارات على الطريق السريع مع السيارة المكشوفة المفتوحة. الاستنتاج الذي توصلنا إليه هو أنه لو أضافت الفورمولا 1 نظامًا صوتيًا، فربما يتضاعف عدد اللفات في السباق، لأن الاستماع إلى موسيقى السباق على المسار كان ممتعًا حقًا!
